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物流企业与（yǔ）大产（chǎn）业（yè）融合有利于提高物流效率

在经济下行趋势下，降低物流成本已是（shì）许（xǔ）多传（chuán）统制造业应对低（dī）速增长（zhǎng）期的重（chóng）要手段。日（rì）前，由国内主要龙头（tóu）造（zào）纸企业（yè）为主（zhǔ）组成的全国（guó）工商（shāng）业联合（hé）会纸业商会与（yǔ）物流业的巨头中（zhōng）海集装箱运输股份有限公司、中国大连（lián）港集团有限公司（sī）签（qiān）署（shǔ）战略合作协议，双（shuāng）方承诺（nuò）建立稳定、长期的战略（luè）合作关系。行业人（rén）士认为，纸业牵手物流有利于造纸企业降低物流（liú）成本。同时，此举也（yě）有利于物流效率的提高（gāo），从而促（cù）进中国造纸和物流运输行业间的产业融（róng）合（hé）。温（wēn）州到莆田物流，温州到晋江物（wù）流，温州到石狮物流专线，

在签字仪式上，全国工商联纸业商会会长李建华表示，自（zì）“十一五”以来，中国造（zào）纸（zhǐ）产量持（chí）续增（zēng）长，年均增速超过（guò）11%。2008年（nián），我（wǒ）国造纸产量首次超（chāo）过美国，成为（wéi）全球最大的纸（zhǐ）及（jí）纸（zhǐ）板（bǎn）生（shēng）产国，2010年我国造纸总产量（liàng）首次突破1亿吨，2012年（nián）造（zào）纸产量达到11375.5万吨，连续5年稳居全（quán）球第（dì）一（yī）。

然而，作（zuò）为资源性原材料行业（yè），造纸企业目前也遭遇一（yī）定（dìng）困扰，其中，物流（liú）成本已成（chéng）为（wéi）造纸（zhǐ）企业经营（yíng）中占较大比例的一项。据（jù）统计，2011年，物流（liú）在造纸产业总生（shēng）产（chǎn）成本（běn）中（zhōng）约占19.3%，比（bǐ）调（diào）查（chá）的全（quán）部工业企业高出10.1个百分点，处于（yú）较高水（shuǐ）平。这个行业数据（jù）与发（fā）达（dá）国家相比差距相（xiàng）当明（míng）显。2011年日（rì）本（běn）造纸（zhǐ）工业物流费用率仅为6.8%，比我（wǒ）国（guó）低12.5个百分点。因此，如（rú）何降低物流（liú）成本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前造（zào）纸业（yè）迫切需要解决的（de）课题之一。

据悉，一直以（yǐ）来（lái），海运是造纸企业物流的首选渠（qú）道。而全国工（gōng）商联纸（zhǐ）业商会（huì）与中海集装箱运（yùn）输股份有限（xiàn）公司（sī）、中国大连港（gǎng）集团（tuán）有限（xiàn）公司等（děng）物（wù）流企业（yè）保持（chí）着良好的合作关系。很显然，降低物流成本、加强与物流企业的（de）深度（dù）合作是一个重要的选择（zé）和出路。而此（cǐ）次签（qiān）署的跨产（chǎn）业战略合（hé）作（zuò）协（xié）议，有助于通过资源整合和（hé）模式创（chuàng）新（xīn），更好地实现（xiàn）优势互补、合作共赢，推动造纸行业（yè）与两家企业在海运、陆运、仓（cāng）储（chǔ）、贸（mào）易、金（jīn）融等业务上的深度（dù）合作（zuò），从而（ér）促（cù）进（jìn）中国造纸和物流行（háng）业产业链的（de）融合（hé）。