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“营改增”以来（lái），物（wù）流（liú）企业税负“不降反增”

2012年1月1日，“营改增”试点首（shǒu）先在上海启动，今年8月1日开始在全国范围内推广。财政部数（shù）据显示，2013年（nián）企业将减轻负担约1200亿元（yuán）。但有业内人士指出，部分行（háng）业还处于调整完善阶段（duàn）。

昨日(11月26日)，商务部流通发展司（sī）副（fù）巡视员王（wáng）选庆在商贸流通发展专题新闻（wén）发布会（huì）上对 《每日经济新闻》记者表示，针对（duì）“营（yíng）改增”以（yǐ）来，物流企业（yè）反映税（shuì）负“不降反升”的问题，财政（zhèng）部（bù）正在研究（jiū）将公路收费纳（nà）入抵（dǐ）扣的办法。

“8月以来（lái），交通运（yùn）输行业中很多企业反映成本（běn）在上升（shēng），税负水平在上升。”王（wáng）选庆说，“我们跟财（cái）政部（bù）税政司的官（guān）员（yuán）多（duō）次（cì）进行过沟通。营改增是一个过程，导致物流（liú）企业税负和成本上升（shēng）主要是抵扣问题，有（yǒu）些项目不能抵（dǐ）扣（kòu），不能形成（chéng）完整的抵扣链。”温州（zhōu）到泉州物（wù）流专线，瑞安到泉州物（wù）流专线，乐清到（dào）泉州物流公（gōng）司，“

目前，物流企业可抵扣的项目只有购置新的运输设（shè）备、燃油费和（hé）修理费所含的进项税。存量资产、人工费、过（guò）路过桥费、保（bǎo）险（xiǎn）费、检测（cè）等均不（bú）属抵扣的范围，对仓储（chǔ）、货（huò）代企业抵扣（kòu）很少，反（fǎn）而对原（yuán）3%的（de）装卸费（fèi）改为6%的（de）增值税，对代收代付的建港费（fèi）、商检费、通关费等不抵扣，作（zuò）为营业收入纳（nà）税。

物流企业成本中最大的（de）抵扣项是（shì）燃油税（shuì），现在可以通过购买油（yóu）卡拿到增值税专（zhuān）用（yòng）发票就能抵扣。

但业（yè）内（nèi）人士指出，并不是（shì）所有（yǒu）的加油都能取得（dé）增值税专用发票，油卡的使用存在难度（dù），每次充值都要（yào）到加油站去圈存，而圈（quān）存又有两个问题：不是所有的加（jiā）油站都好圈存;其次（cì）必须（xū）在白天（tiān）工作时（shí）间（jiān）内办圈存（cún），而货运车（chē）辆夜间（jiān）行（háng）驶情况较为（wéi）普遍。此外（wài）还有许多加油站不接受加油卡，其（qí）他民营（yíng）加油站更难操作。

针对上述情况（kuàng），王选庆说，财政部和税务总局（jú）也在研究（jiū）抵扣方面的政策。

他称，财政部正在研究把公路收（shōu）费纳入抵（dǐ）扣的方法：“如果这些问（wèn）题都解决了，那么交通运输企业的（de）税（shuì）负（fù）会下降。这是可以预期（qī）的。”